2023年以来，国内汽车市场价格战愈演愈烈并持续至今。价格战引发了一场增长的狂欢，可以看到的是，不同级别车型的价格门槛不断降低，并推动大部分车企在2023年实现了销量增长。
但无休止“内卷”所带来的增长是有代价的。虽然消费者一次性的购车开支有所降低，但开始有厂家为了缓解亏损压力，选择在各方面紧缩成本，由此也产生了更多乱象，如产品质量下降、虚假宣传变多、售后服务缩水……
任何明眼人都能看出来，一味降价对于
的头衔没变。但是到了2011年，其头衔就变成了奇瑞汽车销售副总。由此来看可能是在此期间实现了升职。
值得一提的是，2015年间，王琅卸任营销公司副总经理，转去其他岗位任职。网上文章分析认为，这与陆斌加入奇瑞有关。因为在陆斌被委任为营销公司常务副总经理。不过，陆斌次年就离职了。后来他成为了威马汽车的联合创始人。
尽管2015年时少有媒体披露王琅转岗后的去向，但是2017年王琅频频以奇瑞汽车股份有限公司总经理助理的身份露面。同年，奇瑞汽车营销公司迎来一次“大变阵”，王琅升任奇瑞汽车销售公司常务副总经理，这被看作是王琅的回归。
与王琅一同被任命为常务副总经理的还有张贵兵。目前，张贵兵担任奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼任国际公司总经理。
公开数据显示，2023年奇瑞汽车出口923931台车，位居中国品牌乘用车出口第一名。
2021年-2022年间，王琅再次实现升职，由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理变为了奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞控股集团有限公司副总经理。
此前，王琅公开表示“目前整个行业其实是一种不健康的发展状态，所以反对内卷。”“不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格低”
