水电十六局参建中山段的深中通道连接线广东中开高速公路，日前全面通过广东省交通厅各项质量验收，并确定与深中通道同步全线开通。6月18日，中央电视台《新闻直播间》对此进行报道。

中央电视台《新闻直播间》的报道对中开高速公路中山段最大施工难点，由水电十六局承建的目前广东省内单体重量最大的跨广珠城际铁路转体桥的建造进行了重点报道。

中开高速公路中山段作为中山市横贯东西的交通大动脉，对接深中通道，是实现中山与深圳

行备案等待审批通过，预计能够在2024年5月底具备通车条件，对于衔接深中通道是绝对的利好，也是中山市兑现能够把配套深中通道的中开高速实现提前开通的承诺，足以看到中山在交通建设方面的决心和能力！

中开高速公路是广东省高速公路线网的重要一条线路，线路总长约为129.7公里，投资总概算为452.05亿元，其中江门段长为85.6公里，江门段已于2023年1月12日建成通车。

另外现在即将通车的中山段全长44.1公里，中山段投资总概算为288.85亿元，对比起来，中山段虽然没有江门段的里程距离长，但是投资预算更高，我觉得可能有几个原因：

首先，中开高速中山段路况复杂！

中开高速中山段经过的是中山城区那边，这里有比较多山地和河流，需要大量的桥梁和隧道工程搭配，工程的桥隧比达到了94%。

项目的起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，与深中通道、京珠高速以立交的形式对接，向西跨横门西水道，经南朗街道、火炬开发区、东区街道、沙溪镇、横栏镇，跨磨刀门水道后进入江门市。

其次，中开高速中山段采取复合公路建设方案！

中开高速中山段在路线选取方面，部分路段采取和中山南外环公路并线复合使用的方案，这样一方面能够节约集约用地，减少土地资源开发利用面积规模，但也对于工程造价会相应有所增加。

最后，中开高速中山段途经地比起江门段经济发达土地成本更高！

交通工程建设肯定涉及土地开发利用，需要占用较多土地利用，在经济发达地区来看，征收土地的成本会更高，中山段肯定比起江门段征收成本更高。

中开高速中山段排除万难，以非常务实的态度和坚定的意志推动建设，目前按照工程计划即将通车，中开高速中山段全线设8处互通式立交、服务区1处，收费站4处，按照双向八车道+高标准双向六车道标准建设，设计速度为为100公里/小时。开通后肯定能够造福沿线市民乃至更好起到连接珠江口东西两岸城市往来的重要枢纽！

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